Jim haciendo gala del estilo que le hizo característico. El color de su pursang no está dejado al azar (es el mismo color que el de su casco). La Pursang 250 MK 7 se conocé entre los simpatizantes de la marca Bultaco como Pomeroy réplica.
Cartel conmemorativo de la victoria de Jim en una de las mangas del GP de España en 1973. A partir de entonces, Jim dejó de ser un auténtico desconocido.
Chaqueta típica de la época (años 70). Era habitual que los pilotos, mánagers y dirigentes de la marca las vistieran en los circuitos. Esta tiene la peculiaridad de estar firmada por Jim.
Una pegatina que nos hubiese gustado poner nunca. Evidencia como fue la vida de Jim. Bultaco y cross siempre. La pegatina fue un regalo de nuestro socio y amigo Carles Salinas.
Un saludo a todos.
Sergio.
Al final, despues de mucho planear, llegó el día de la primera Cemotada. "....No estábamos todos, pero si que éramos todos los que estábamos... ".
Ocupamos una acera delante del centro comercial Diagonal Mar. Muchos curiosos se acercaron a ver las motos. Aquí estamos a la espera de la llegada de Enrique Armengol.
La Pursang TT de Ignacio Chivitte por delante de las demás. Una moto poco conocida y muy bien restaurada.
Las motos vistas desde el otro lado. La Metralla GT (prototipo) de Santi y la MK2 de Julián siempre llaman la atención.
Llegamos a Mas Casellas (o lo que queda de ella , nada).
. La metralla GTS de Juan Miguel, La metralla 62 de Pepe y la MK2 de Julián.
Aparcamos las motos y nos decidimos a ver que había por la zona de "La Catalana".
Una parte de lo que fue la fábrica Mas Casellas, ahora es un agujero en obras.
Los árboles del fondo ocupan lo que fue la pista de pruebas (paralela a la vía del tren).
El "tío Antonio", nos explicó ciertas curiosidades de la marca. Se mostró muy atento con nosotros y nos dejó subir a su casa para hacer unas fotos (Claudio fue el intrépido reportero) y poder ver mejor la perspectiva de lo que fue la fábrica.Aquí se aprecia mejor la vía del tren.
Otra foto desde casa de "tío Antonio".
Claudio subido en la Pursang TT de Ignacio.
Tío Antonio y las Bultaco.
Las nuevas monturas no hacen sombra a ninguna Bultaco.
Foto del grupo. Sólo falta Ignacio que hacía la foto.
P.D:quiero dar las gracias a Claudio por las fotos y a todos los demás por haber venido.
Espero que os haya gustado.
Un saludo a todos.
Sergio.
Como hemos dicho muchas veces, Bultaco cuidaba sumamente todos los detalles, sobretodo si la moto es cuestión iba destinada al mercado americano.Todos estos "cartoncillos", con indicaciones varias sobre el uso y mantenimiento de la moto, pertenecen al modelo Astro. El modelo Bultaco Astro se vendió casi exclusivamente al mercado americano (sólo algunas unidades residuales se vendieron en España y se utilizaron para carreras de subida en cuesta.)
El primer cartoncillo rojo (el que pone "warning"), informa al propietario de la moto del tipo de bujía a utilizar. El segundo cartoncillo rojo nos habla de la masa filtrante, el de color pistacho informa sobre el aceite de la caja de cambios, y por último el de color azul claro habla de la necesidad de no retirar el silenciador ya que puede varar la carburación de la moto. La lágrima con el emblema bultaco se situaba en el manillar de la moto.
El cartoncillo amarillo sirve como recordatorio de las instrucciones básicas de la moto (para no tener que usar el libro de mantenimiento) , así como de los aceites, bujías y reglajes del encendido a utilizar en cada caso.
Espero que os haya gustado.
Un saludo a todos.
Sergio.
El otro día, merodeando por internet, encontré esta chapa conmemorativa del año 1973. Los resultados no podían ser mejores. El GP de España de 250 cc ganado por Jim "Bimbo" Pomeroy (un desconocido hasta entonces), el Campeonato Europeo deTrial ganado por Martin Lampkin, y el triumfo en los Seis Días de Escocia del equipo angloamericano formado por los hermanos Lampkin (Artur y Martin) y por Malcolm Rathmell.
Parte posterior de la chapa firmada por el mismísimo Pomeroy.
Espero que os haya gustado.
Un saludo a todos.
Sergio.
I "CEMOTADA"
Estimados socios, amigos y simpatizantes de la marca BULTACO. El próximo día 16 de Mayo, el CLUB CEMOTO tiene previsto celebrar la primera “CEMOTADA”. La salida tendría lugar en el centro comercial Diagonal Mar (delante del FNAC, en la parte de la Diagonal) a las 9.30 de la mañana y de allí nos dirigiríamos a Mas Casellas (el lugar donde estaba emplazada la fábrica Bultaco). Después de tomar las fotos de rigor, enfilaríamos camino hacia Santa Creu d,Olorde donde almorzaríamos (el sitio aún está pendiente de fijar).
Para más información contactad con el club.
Un saludo a todos.
Sergio.
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La Sección de Motos del Clàssic Motor Club del Bages organiza la cuarta edición de la Ruta de las 30 Paellas, que se celebrará el próximo día 22 de mayo, sábado, en el pueblo de Vilada (Berguedà). Se trata de una concentración turística no competitiva para motos clásicas de asfalto de 2 y 4 tiempos fabricadas hasta el año 1983. IMPRESCINDIBLE SEGURO E ITV al día.
La prueba consta de un recorrido por carreteras de montaña (unos 90 km.) en las comarcas del Prepirineo catalán (Berguedà i Ripollès). El precio de la inscripción (persona y moto) es de 40 euros (no socios), 35 euros (socios del Clàssic Motor Club del Bages) y 30 euros los acompañantes. El importe deberá abonarse antes del 18 de mayo de 2010 a la cuenta corriente de La Caixa 2100-3319-02-2100243694. Debe hacerse constar nombre y apellidos del participante, acompañantes (si hay), marca y modelo de la moto y la referència IV Ruta de las 30 Paellas.
Para más información e inscripciones podéis llamar a Joan (636 734 695) o al Clàssic Motor Club del Bages (93 875 18 20), o enviar un correo electrónico a classic@classicmotorclub.org. Un saludo a todos. Sergi.
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Nuestro socio holandés, Louis Hnijhof, nos envía una nueva foto de sus Bultaco.
Gracias Louis, por tu constancia.
Esos cielos, siempre grises...
A la izquierda, lo que parece una Kit América.
Un abrazo, Louis.
Juan Miguel.
El domingo 30 de Mayo tuvo lugar la decimotercera cita de la salida del Rallye Motos d,Ahir de la población de Santa Oliva (Baix Penedès, Tarragona.),toda una clásica en el calendario de los aficionados a las motos de ayer. El recorrido fue de unos 70 km. por puertos de montaña y carreteras secudarias. El tiempo acompañó todo el día y aproximadamente nos reunimos unas 120 motos (entre nacionales y extranjeras).
Una Ossa 250 Turismo Copa de 1977 en perfecto estado de conservación.
Una Bultaco Metralla GTS (con unos accesorios poco usuales).Original 100 %.
La misma Metralla vista por delante.
Bonita Vespa 150 S. El color estaba muy logrado. Al lado una Cagiva Aletta electra 125.
Bultaco Tralla 101. La moto estaba muy bien restaurada.
La misma Tralla vista por delante.
Detalle de la caja de herramientas de la Tralla 101. La primera victoria de Bultaco en Montjuich en la categoría turismo de 1959 (Bambi y Tiger).
Preciosa BMW "Afrika Korps"
No podía faltar una Bultaco Metralla 62 en una concentración como la de Santa Oliva.
Otra BMW "boxer"
Una Ossa 160 primer modelo. Muy bien resuelta por su dueño. Modelo escaso de ver.
Tuvimos la suerte de poder conversar con Salvador Cañellas, que nos acompañó en la matinal. Hizo de paquete de un side car.
Un saludo a todos.
Sergio.
Después de ver las carreras de Jerez en la televisión, no se me ocurre mejor manera de celebrarlo (para celebración la del amigo Lorenzo) que tomando un vinito dulce (por supuesto de Jerez) reserva 1958. La marca del vino es muy conocida en la actualidad (creo que se dedican a vender camisetas, cascos, agendas y relojes entre otras cosas); pero veo que antes también hacían vino y MOTOS 
por supuesto.
Espero que hayáis disfrutado con las carreras. Del vino, ya me comentaréis qué os ha parecido.
Un saludo a todos.
Sergio.
Málaga siempre fue una provincia muy motera. Bultaco tuvo en dicha ciudad un agente muy "oficial". Era el expiloto y luego jefe de exportación de Bultaco John Grace. John era de origen gibraltareño y su nombre real era Juan Gracia. Esta internacionalización del nombre fue debida a temas de inscripciones en las carreras (llamaba más la atención un nombre foráneo que uno nacional y siempre se podía pedir más dinero en la prima de salida).
Veloz pero segura.... . Un lema que siempre tuvo Bultaco.
Anuncio de la Tralla 101 del año 1960.
18.500 pts en 1961 era mucho dinero. Un piso modesto, en las cercanías de Barcelona, de 3 habitaciones y unos 60 m2 valía unas 140.000 pts. (Haced cálculos).
Presentacion de la Metralla 62. Comenzaba el mito Metralla.
Un saludo a todos.
Sergio.
Parecía que el buen tiempo se iba a imponer estos primeros días del mes de mayo, pero las lluvías han vuelto. ¡Qué mejor resguardo para la lluvia que un paraguas BULTACO!. Este ejemplar lo utilizaban en la Copa Streaker y la Copa Junior de moto cross (aquella que se hacía con las Pursangs MK-12) para resguardarse del Sol (que también sirven los paraguas para eso) 
en el podium.
Un saludo a todos.
Sergio.
